Infos techniques BMW M3 E36

 

Moteur BMW M3 Coupé E36 3 litres (1992 à 1996)
Type du moteur	6 cylindres en ligne
Energie	Essence
Disposition	Longitudinal avant
Alimentation	Gestion Bosch Motronic
Distribution	Double arbre à cames en tête + VANOS
Nombre de soupapes	4 par cylindre
Alésage & Course	86.0 x 85.8 mm
Cylindrée	2990 cc
Compression	10.8
Puissance	286 chevaux à 7000 tr/min (cata)
	300 chevaux en non catalysé (suppression possible du catalyseur pour les M3 avant Janvier 1994)
Couple	32.7 mkg à 3600 tr/min

 

Transmission BMW M3 Coupé E36 3 litres
Boite de vitesse	5 rapports manuels
Puissance fiscale	17 CV en 93-96, 28 CV après 2000
Type	Propulsion

Châssis BMW M3 E36
Direction	Crémaillère, assistée
Suspensions Av	Pseudo Mc Pherson
Suspensions Ar	Multibras
Cx	0.32
Freins avant	Disques ventilés (315mm)
Freins arrière	Disques ventilés (312mm)
ABS	Serie
PneuAv	235/40 ZR17 ou 215/45 ZR17
PneuAr	235/40 ZR17

Dimensions BMW M3 E36
Longueur	443 cm
Largeur	171 cm
Hauteur	134 cm
Coffre	405 litres
Poids	1460 kg

Performances BMW M3 E36
Poids/Puissance	5.10 kg/cv
Vitesse max	250 km/h (bridée) - 265 km/h
0 à 100 km/h	5.7 sec
400 mètres DA	13.8 sec
1000 mètres DA	25.1 sec

Consommations BMW M3 E36
Réservoir	65 L
Conso. à moins de 90 km/h (eco)	8,3 L / 100Km
Conso. à moins de 130 km/h (eco)	9,5 L / 100Km
Conso. mixte (conduite souple à sport)	11,5 L / 100Km
Conso. mixte (conduite sport)	plus de 12 à 16 L / 100Km

Equipements
Nb airbags	1
ABS	oui
Climatisation bizone	Option
Ordinateur de bord	Option

 

Prix BMW M3 E36
Prix neuf de 1992 à 1995 :	45.700 €   à   53.400 € 75.000€ si neuf en 2023
Prix en 2014 Prix en 2021	11.000 à 15.000 € 20.000 à 25.000 €

ATTENTION : Explications sur les prix, voir la page Cotation !

 

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Caractéristiques détaillées de la BMW M3 E36 :
(Merci à Cyrille pour ces infos, 19-04-2016)

Version 3 litres S50b30

Identification du véhicule :

Nombre de cylindres : 6/DOHC

Cylindrée : 2990 cm3

Taux de compression : 10,8:1

Compatibilité sans plomb : oui

Indice octane minimum : RON 98

Système d'allumage : DME Map-DI

Localisation du déclencheur : Arbre à cames/vilebrequin

Alimentation carburant : Bosch Motronic M3.3 MFI-s

Mesure du débit d'air : Débimètre à fil chaud

Calculateur combiné allumage/alimentation : oui

Prise diagnostic : oui

Système d'allumage :

Tension d'alimentation + avec résistance de chute : 11,0 Volts

Ordre d'allumage : 1-5-3-6-2-4

Allumeur (calculateur) : Bosch (0 261 203 075)

Réglage moteur et analyse des gaz :

Calage d'allumage - avant PMH : Non réglable

Avance centrifuge : Commande par calculateur

Régime de ralenti : 800 tr/min à plus ou moins 50 et non réglable

Température d'huile - pour test CO : 70°C

Co au ralenti - échappement (catalysé) : 0.5 maximum non réglable

Co au ralenti - tube de mesure : 0.7 à plus ou moins 0.5 non réglable

HC au ralenti : 100 ppm

CO2 au ralenti : 14.5-16

O2 au ralenti : 0.1-0.5

Ralenti accéléré pour test CO : 2500-3000 tr/min

Taux CO au ralenti accéléré : 0.3

Valeur lambda au ralenti accéléré : 0.97-1.03

Bougies :

Bougies d'origine : Bosch Y5DDC

Ecartement électrodes : 0.8 millimètres

Alimentation carburant :

Pression de service sans dépression : 3.0 bars à plus ou moins 0.02

Electrovanne réglage ralenti :

* Bosch DME : Bornes 1 et 3 : 40 Ohms ; Bornes 2 et 1/2 et 3 : 20 Ohms

* Siemens MS40 : Bornes 1 et 2 : 20 Ohms

Mise au point et entretien :

Jeu soupapes - admission : 0.28-0.33 millimètres froid

Jeu soupapes - échappement : 0.28-0.33 millimètres froid

Pression de compression : 10-11 bars

Pression d'huile : 1.0-1.5 bars à 800 tr/min

Lubrifiants et Capacités :

Viscosité d'huile moteur - climat froid : 5W/30

Viscosité d'huile moteur - climat tempéré : 10W/40

Viscosité d'huile moteur - climat chaud : 15W/40

Classe d'huile moteur : SH/A2-96 (API/ACEA)

Autre viscosité d'huile moteur - climat tempéré : 10W/60 Synthétique

Autre classe d'huile moteur - climat tempéré : SH/A3-96 (API/ACEA)

Moteur avec filtre : 7.0 litres

Viscosité huile boîte de vitesses :

Etiquette orange avec huile ATF = Dexron II D

Etiquette verte avec huile spéciale = Huile synthétique Mobil SCH630 (BM), n°81-22-9-407-305

NB : Ne jamais utiliser d'huile moteur synthétique ou multigrade.

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